esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

23 Ac 2014

Cea de a treia generație Audi TT Coupe va ajunge Spania în septembrie

Cea de a treia generație Audi TT Coupe va ajunge Spania în septembrie

Cea de a treia generație Audi TT Coupe Masina va ajunge in showroom-uri din Marea Britanie din septembrie. Inițial, se vinde cu doua motoare, unul pe benzina si unul diesel, motor de doi litri, atât cu o putere de 230 184 CV și CV-ul.

Gama acestui vehicul va fi compusă din trei versiuni: 2.0 TFSI 230 CV, cu cutie de viteze manuală cu șase trepte și cu tracțiune față; o variantă de benzină care folosește aceeași mecanică, dar care este echipată cu sistemul quattro de tracțiune integrală și cu transmisia S tronic cu ambreiaj dublu și șase trepte; și o versiune cu motor diesel de centimetri cubi 1.968 și 184 CV. Câteva luni mai târziu, Modelul sportiv, TTS Coupé, Care utilizează, de asemenea, motorul de 2.0 TFSI, cu modificările va crește puterea de a 310 CV-ul.

Design de Audi TT Coupe

Las Liniile orizontale domina aspectul de-a treia generație Audi TT Coupé si da-l lățime și sportivitate. Pe partea din față a grilei este mai larg și mai plat decât modelul precedent și o linie împărțind-o în două.

Noul Audi TT Coupé măsoară 4,18 metri, o lungime similară cu cea a modelelor anterioare. Cu toate acestea, ampatamentul a crescut cu milimetri 37. Spațiul actual al 2.505 milimetri, are ca rezultat consoane foarte scurte.

Audi TT Coupe Materiale

Structura inferior Audi TT Coupé include oțeluri cu rezistență ridicată și foarte ridicată, Întrucât în ​​zonele celulei pasagerilor sunt folosite Panouri preformate placă foarte rigid încă ușor. Lonjeroanele sub usi si sarpanta se fac extrudate din aluminiuMaterialul, care este, de asemenea, utilizat pe capota, portierele și hayonul.

În total, Noul Audi TT Coupé este 50 kilograme mai ușoară decât predecesorul său, care la rândul său a salvat 90 de kilograme față de modelul anterior. TT Coupe TFSI cantareste acum doar 2.0 1.230 kg, ceea ce îmbunătățește performanța, comportament, și reduce consumul de combustibil și a emisiilor. De exemplu, versiunea 2.0 TDI are acum o emisie medie de CO2 doar 110 grame per kilometru.

Audi TT Coupe Cutie de viteze

Noul Audi TT Coupé are un set de instrumente complet digital și animații grafice cu variabila de mare precizie. Manometre analogice sunt eliminate. Utilizatorul poate alege între două moduri de afișare: formatul clasic, subliniind vitezometrul și turometrul, sau modul de infotainment, în cazul în care, în plus față de cele două de mai sus, alte caracteristici, cum ar fi harta de navigație este.

În plus, noul Audi TT Coupé este dotat standard cu anvelopele 17, farurile Xenon, stopurile LED-urilor, asistența activă a benzii Audi (pe motoarele TFSI) sau cheia de confort.

Privite 22267 ori Ultima modificare Sâmbătă august 23 2014 02: 41
Evalueaza acest articol
(0 voturi)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 133

MANUALE 138

MANUALE 64

MDM Activități

Pablo y 6936 alte ați alăturat grupului Atelier Manuale vehicule grele Ore 19 52 minute

Ei bine, ca și ultima postare, trebuie să „răspund automat” pentru absența ajutorului. . Pentru acei mecanici începători ca mine, care caută răspunsuri aici din partea experților, investigați problema în continuare. Dinții presei, pe măsură ce șuruburile sunt strânse, trebuie să fie coborâți la nu mai puțin de 7 sau 10 mm de volan (în funcție de fiecare model de vehicul). Această mișcare este ceea ce permite presei să mențină discul ambreiajului apăsat pe volan, deoarece discul este uzat cu utilizarea. Dacă la montarea unui disc și la strângerea piulițelor presei, dinții au rămas în același loc, fără a coborî, atunci când porniți motorul, pur și simplu nu ar exista nicio tracțiune, ceea ce ar face este să alunece la eliberarea ambreiajului. Dacă, dimpotrivă, dinții coboară prea mult, rămânând lipiți de volan (care a fost cazul meu), pentru că nu va fi nimic care să se miște de guler, prin urmare mașina nu va avea un ambreiaj, discul fiind întotdeauna apăsat pe volan. Acest lucru se întâmplă din două motive, primul este că presa nu funcționează bine sau că pasta discului este foarte groasă, forțând dinții să cadă prea jos. Aceasta am putut afla despre îndoiala mea. Sper ca aceste informații să fie utile pentru cineva.

Citeste mai mult ..

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.