esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

28 Aprilie 2015

Nou Abarth model de Anul 500 2015

Nou Abarth model de Anul 500 2015

Noua gamă de vehicule Abarth 500 va avea echipamente diferite pentru fiecare motorizare. Puterile vor începe de la 135CV la 190CV. Toate modelele vor include în mod standard un panou de control cu ​​un afișaj TFT color al lui 7. "În mod standard, afișajul va afișa date cum ar fi distanța, modul de funcționare, poziția farurilor, data, ora, temperatura exterioară, treapta de viteză, indicatorul de schimbare a vitezei și viteza Acest afișaj va avea de asemenea două moduri de afișare: modul normal, care va afișa nivelul carburantului, precum și informațiile privind consumul în funcție de modul de funcționare și modul Sport, care afișează informații despre performanța vehiculului, cum ar fi datele privind accelerația.

500 de bază Abarth

Cel mai de bază 500 Abarth este disponibil în două modele: unul cu 1.4 turbo motor T-Jet 135CV cu transmisie manuală și una cu motor cu cutie de viteze robotizata 140CV secventiala cu padele pe volan.

Gama largă de kituri de transformare, aliniere și frânare a motorului permite un nivel complet de personalizare a vehiculului, asigurând o experiență unică de conducere în ceea ce privește performanța, manevrabilitatea și siguranța.

Abarth 595 Turism

Această mașină Abarth are standard 160CV și o suspensie KONI cu supapă FSD. La nivel de proiectare, are diferite detalii interioare și exterioare. Exteriorul este împodobit cu reinterpretarea siglei istorice 595 din aluminiu pe partea laterală și hayonul.

Printre echipamentele sale abundente include jante din aliaj 17 „etriere de frână de culoare roșie, scaune sport din piele, cu xenon si kit turism. Acest kit ofera pedale sport, colțuri, toate în suportul pentru picioare Alutex, butonul de schimbare cu inserții Alutex (numai MT), dopuri și combustibil filtru din aluminiu ulei inserții din piele de aer BMC și mouse Abarth și butoane de fixare aluminiu.

Abarth 595 Turismo are o viteză maximă de 210 km / h și accelerează de la 0 la 100 km / h în 7,4 secunde. Toate cu un consum de 6,0 l / 100 km în ciclul mixt. În plus față de transmisia manuală a vitezelor din seria 5, această mașină este disponibilă cu schimbarea robotică Abarth Competizione, cu padele de schimbare pe volan. Tapițeria din piele a scaunelor este disponibilă în patru culori: piele, negru, roșu și gri.

Noul Abarth Competizione 595

Acest model a fost unul dintre noutatile trecutului Saón de Ginebra, deoarece pentru prima data motorul 180CV a fost combinat cu transmisia manuala a vitezei 5.

Noul Abarth Competizione vine 595 standard de anvelope noi 17 "" Formula "-titan de culoare, Geamuri fumurii, sistem de franare Brembo cu etriere roșii, finisate în gri asfalt, înregistrare Monza evacuare, scaune sport Abarth Corse de Sabelt și Kit Competizione, care include pedale sport si suport pentru picioare din aluminiu, colțuri de carbon, butonul de schimbare cu inserții de carbon, combustibili si capace de ulei din aluminiu, filtru de aer BMC și carpete Abarth cu insertii de piele și butoane de fixare aluminiu.

Noul sistem de frânare Brembo oferă următoarele îmbunătățiri:

  • Ea are pistoane pe ambele părți ale rotorului frânei (2 2 +) și fără componente în mișcare altele decât pistoanele înșiși.
  • Clema asigură o distribuție perfectă a presiunii între tampoane și performanța de frânare superioară a rotorului furnizează, în special la frânare severe.
  • Creșterea durității oferă simti mai bine in pedala de frână.
  • Scăderea în greutate de etriere din aluminiu
  • Vibrații mai puțin în suspensie și volan.

Evacuare Înregistrați Monza patru ieșiri folosind un ventil cu două căi introdus în deschiderea mecanic sfârșitul evacuare a optimiza și de a îmbunătăți curba contrapresiune. Beneficiile acestui sistem sunt:

  • Optimizarea curbelor de putere si cuplu, cu un răspuns mai rapid motor din gama medie, corespunzătoare cu intrarea în funcțiune a supapei.
  • O creștere medie în CV și 5 1,5 cuplu kgm din 2.000 5.500 rpm și până când veți obține.
  • Sunet de evacuare cu un caracter mai sportiv.

proiect Abarth 595 Competizione iese în evidență pentru Scurgeri pictate în negru mat, subliniind scorpionul mare de argint Abarth în relief. Cozile de evacuare au tăietura caracteristică a modelelor clasice cu un finisaj cromat. (STANDARD pe țesături și, de asemenea, disponibile in piele si alcantara piele de culoare, roșu, negru și gri, împodobită cu tetiere integrate brodată logo-ul 595) Abarth Corsa de locuri Sabelt oferă un caracter agresiv și distinctiv al vehiculului. Pentru clienții care solicită o personalizare maximă, este disponibilă o gamă largă de transformări și accesorii pentru toate modelele Abarth. Seturi cu motor pentru sistemul de transformare de frână și suspensii, truse cosmetice și un număr în creștere de accesorii pentru a confirma chemarea de personalizare si personalizare a brandului Abarth.

Biposto Abarth 695

Cu aceasta masina Abarth a vrut să pună un vehicul pe drum, încă conformitate cu normele, asigură performanța și "circuitul" senzatii. Biposto Abarth 695 1.4 are un motor T-Jet 190 CV (cel mai puternic Abarth este echipat rutier), cu doar 997 peson kg și cu un raport putere / greutate de numai 5,2 kg / CP (Cel mai bun din categoria sa) și o accelerare km / h 0-100 de nu mai puțin de 5,9 "o agilitate înregistrare datorită mai mare ecartament și un corp compact.

Biposto Abarth 695, folosind piese derivate din curse ca intercooler față impulsionat sistemul de evacuare Akrapovic, șocuri reglabile Extreme Shox, registratorul de date digitale MXL, scaune Abarth Corsa cu Sabelt cu sistem de puncte 4 curea frâne Brembo, jante OZ iluminate 18 "și roll bar Poggipolini titan usoare.

În plus, Biposto Abarth 695 șie prima masina drum pentru a monta un cuplaj schimbare frontal (inel câine), care permite o schimbare de unelte, astfel încât imediat șoferul de specialitate nu trebuie să utilizeze ambreiajul când creșterea vitezei într. Acesta este un conținut unic și exclusiv, realizate din modificările de experiență pentru masini de curse Bacci Romano, adaptate drivere mai experți și propuse ca alternativă la cutie de viteze manuala viteza 5 cu setul "cuplare față".

Pentru a asigura simt unic al unei masini de curse, schimbarea de cuplare frontal combinat cu un control fara precedent luminată în "H", caracterizat prin tipic "turelă" aliajul, o bijuterie de mecanica fina, diferential alunecare mecanice limitate și consolă tabloul de bord și tunel de carbon.

Mats, masini rutiere tipice, face loc pentru o acoperire de aluminiu. Același metal este folosit în pedale de frână, ambreiaj și accelerație, și șofer și pasager suporturilor pentru picioare.

Ca și în restul gamei, Abarth a pus la dispoziție o serie de kit de personalizare client Biposto 695. În plus față de setul de mai sus "Racing Windows" și "cuplare Front", lista de actualizări tehnice și sportive include, de asemenea, un kit destinat pentru pista, inclusiv Abarth Corse de locuri Sabelt cu structura de carbon în vedere, curele puncte 4 aprobat pentru sport, "logger" digitală MXL2 Scopul brandului și a aprobat casca cu personalizare Biposto 695.

Privite 50680 ori Ultima modificare Marți aprilie 28 2015 21: 23
Evalueaza acest articol
(9 voturi)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 133

MANUALE 138

MANUALE 64

MDM Activități

Pablo y 6936 alte ați alăturat grupului Atelier Manuale vehicule grele Ore 20 23 minute

Ei bine, ca și ultima postare, trebuie să „răspund automat” pentru absența ajutorului. . Pentru acei mecanici începători ca mine, care caută răspunsuri aici din partea experților, investigați problema în continuare. Dinții presei, pe măsură ce șuruburile sunt strânse, trebuie să fie coborâți la nu mai puțin de 7 sau 10 mm de volan (în funcție de fiecare model de vehicul). Această mișcare este ceea ce permite presei să mențină discul ambreiajului apăsat pe volan, deoarece discul este uzat cu utilizarea. Dacă la montarea unui disc și la strângerea piulițelor presei, dinții au rămas în același loc, fără a coborî, atunci când porniți motorul, pur și simplu nu ar exista nicio tracțiune, ceea ce ar face este să alunece la eliberarea ambreiajului. Dacă, dimpotrivă, dinții coboară prea mult, rămânând lipiți de volan (care a fost cazul meu), pentru că nu va fi nimic care să se miște de guler, prin urmare mașina nu va avea un ambreiaj, discul fiind întotdeauna apăsat pe volan. Acest lucru se întâmplă din două motive, primul este că presa nu funcționează bine sau că pasta discului este foarte groasă, forțând dinții să cadă prea jos. Aceasta am putut afla despre îndoiala mea. Sper ca aceste informații să fie utile pentru cineva.

Citeste mai mult ..

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.