spaniolă arab Chineză (simplificată) croat cehă olandeză Engleza franceză germană greacă hindi maghiar indoneziană italiană japoneză coreeană polonez portugheză românesc rusă suedeză

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

11 iulie 2012

Un nou motor pentru Volvo FH Euro 6

  • Scris de Aitor

Volvo Trucks are un motor care respectă reglementările Euro 6 de mediu. Acest motor reduce emisiile de oxid de azot cu 77% și particulele într-un 50%.

Volvo D13 de euro 6 se bazează pe motorul de încercat și testate Euro 5 Volvo, care diferă de la acest în care utilizează recircularea gazelor (EGR) și un filtru de particule diesel (DPF) sistemele Volvo Trucks a fost deja folosit de mai mulți ani în Statele Unite ale Americii și Japonia.

Prioritate în economia de combustibil și fiabilitate

Sistemul SCR, care transformă oxizi de azot gazele de eșapament nocive în azot inofensiv și vapori de apă, este integrat cu filtrul de particule într-o unitate compactă care ocupă un spațiu minim. Filtrul de particule, care captează și incinerează particulele microscopice găsite în gazele de evacuare este regenerat automat în timpul funcționării vehiculului. EGR este folosit în principal pentru a crește temperatura gazelor de evacuare când motorul nu este suficient de fierbinte pentru încălzirea acestor gaze, și trebuie să îndeplinească cel puțin 250 ° C pentru sistemul SCR sa functioneze optim. Spre deosebire de sistemele convenționale EGR, motor EGR Euro 6 este practic inactiv în timpul conducerii pe autostradă, astfel încât să nu afecteze consumul de combustibil în timpul acestor operații.

"Am dezvoltat o soluție de încredere, care îndeplinește nu numai cerințele de emisii, dar, de asemenea, ofera clientilor beneficii suplimentare, cum ar fi un bun probleme de combustibil și întreținere", spune Mats Franzén.

Reglementările viitoare asupra Euro6

Din februarie 2012 poate certifica vehiculele în conformitate cu noile reglementări 6 euro, dar pentru încă doi ani nu va fi necesară, astfel încât cererea de camioane Euro 6 de clienți nu este foarte mare. Mai mult decât atât, reglementările stricte de emisii implica motoare tehnologice avansate, inclusiv multe componente noi, ceea ce înseamnă mai multe costuri pentru clienți. Cu toate acestea, această creștere a costurilor pot fi compensate parțial de către diverse stimulente financiare și pachete de stimulare, în special în operațiunile locale sau traficul pe distanțe lungi în Europa.

Detalii pentru Volvo Euro D13 460 6

* Șase cilindri în linie 13 460 litri CV
* Putere maxima la 1400 1900 rpm: 338 kW.
* Max. de la 1.000 1.400 rpm: 2300 Nm.
* Cutie de viteze automata, Volvo I-Shift
* VEB frână de putere + de motor rpm la 2300: kW 375.
* Disponibil pentru Volvo FH, 4x2 / 6x2, tractor, rigid, inclusiv vehicule pentru transportul de mărfuri periculoase (ADR).
* Camioane de livrare cu RHD sau stânga

Privite 15331 ori Ultima modificare luni aprilie 14 2014 19: 41
Evalueaza acest articol
(Evaluare 1)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 127

MANUALE 136

MANUALE 64

MDM Activități

Jose Antonio y 4545 alte ați alăturat grupului Manuale de utilizare și Proprietar Ore 1 17 minute
Jose Antonio y 2 alte au placut Discuție Ore 1 17 minute

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.