spaniolă arab Chineză (simplificată) croat cehă olandeză Engleza franceză germană greacă hindi maghiar indoneziană italiană japoneză coreeană polonez portugheză românesc rusă suedeză

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

09 octombrie 2012

Noua motocicleta BMW R GS 1200

  • Scris de Aitor

BMW GS este sinonim de peste 30 ani de placerea de a conduce și face un spirit aventuros. GS distins mereu prin versatilitatea sa, fiind o bicicleta buna la turneu drumuri de lichidare, autostrăzi de călătorie rapidă, de mers pe jos singur sau cu ușor și, de asemenea, de călătorie pe piste accidentate jachete.

BMW curent R 1200 GS, în al nouălea an de producție, este convingatoare pentru tehnologia sa inovatoare. În acest model pe unități 17.000 au fost vandute, asa ca este cel mai bine enduro de călătorie de vânzare din lume. Acum, scopul său este de a dezvolta o nouă versiune îmbunătățită a GS, pregătirea pentru versiunea viitoare. În acest sens, am lucrat pentru a crește din nou performanța generală a bicicletei, rafina tourers calități, crește capacitatea dumneavoastră de a muta pe teren accidentat, pentru a îmbunătăți valorile de putere și performanță în motociclete enduro de tip segment, asigura viitor de biciclete, având în vedere nivelul de emisii de zgomot și de evacuare, configurați șasiul pentru a face foarte manevrabil, în creștere siguranță activă și pasivă, da un design inconfundabil și pentru a asigura cel mai înalt nivel de calitate. Cu toate acestea, sa decis să-și redefinească GS R 1200 complet, mai ales în ceea ce privește asamblarea de unitate.

Deci, noul BMW R GS 1200 include un nou aer de răcire a motorului boxer și de apă combinată cu flux vertical, cutie de viteze integrate și DRIVESHAFT pe stânga.

În plus față de atingerea nivelurilor de performanță și îndeplinească standardele viitoare cu privire la nivelul de zgomot și emisiile de gaze, a fost modificat, printre altele, sistemul de răcire.

Cu toate acestea, sistemul de răcire ulei este înlocuit cu un nou sistem de răcire de etilen glicol și amestec apă. Astfel, lichidul de răcire are proprietati termice mai bune, ca acesta devine pentru a disipa căldura mult mai eficient.

Cu acest sistem numit răcire de precizie (similar cu cel folosit în Formula 1), numai lichidul de răcire răcite prin componente de motoare care sunt supuse la cele mai înalte solicitările termice. Elicea sine este răcit în principal de aer, astfel încât designul motor boxer este menținută. Cele două radiatoare sunt mici și sunt integrate, astfel încât aproape nici un apel atenție.

Pentru o mai bună umplere a fluxului de lichid de răcire, fluxul are loc acum vertical și nu orizontal ca înainte. Cutie de viteze cu șase trepte de viteză este construit în corpul motorului. În plus, am ales un ambreiaj în baie de ulei, funcție anti-recul (anti-hopping) în loc de ambreiaj uscat folosit înainte. Mai mult decât atât, propulsie secundară rămâne responsabil de cardan eficiente, cu toate că noua versiune este pe stânga. Datorită puterii sale 92 kW / 125 CV, disponibile revoluții 7.700, și un cuplu de 125 6.500 Nm rpm, noul motor stabilește un nou standard în segmentul de tourers enduro, atât pentru puterea sa ca performanță.

Greutatea DIN (în ordine de mers) a noului GS este R 1200 238 kg, inclusiv sistemul ABS Integral BMW Motorrad standard.

Accelerator și regulator electronic de viteza

Este prima dată când o motocicletă GS are un accelerator electronic. Cu acest accelerator, intențiile șoferului sunt transmise direct la unitatea de comandă a motorului prin intermediul unui senzor amplasat pe pumn. Unitatea de control reglează accelerația electronică. Datorită acceleratia electronic a fost posibil pentru a îmbunătăți măsurare și răspunsuri acceleratie. În plus, șoferul poate alege din cele cinci moduri de conducere (echipament opțional), modificarea caracteristica de funcționare a motorului, în scopul de a se adapta la condițiile de conducere. În acest fel a fost posibil să se includă un control al vitezei electronic (opțional).

Echipament opțional
Noul R 1200 GS oferă o gamă de cinci moduri de conducere, în funcție de preferințele șoferului și în condițiile de conducere. Aceste moduri sunt combinate cu trei setari diferite ale acceleratorului și, prin urmare, multe alte moduri de funcționare a motorului. Acest sistem de selectare a modului este oferit ca dotare din fabrică montat opțional. Acest sistem este legat ASC automat de control al stabilității (Automatica stabilitate), care au fost adaptate special pentru caracteristicile unei biciclete enduro. În cazul în care clientul alege pentru a achiziționa acest echipament, de asemenea, sistemul de frânare anti-blocare ABS BMW Motorrad, sistemul ASC și suspensie controlată electronic (presupunând că motocicleta de plumb), sunt de acord cu profilurile corespunzătoare ale modurilor de conducere.

Suspensie controlata electronic BMW Motorrad dinamic ESA opțional
Noul control al tractiunii suspendarea semiactive BMW Motorrad dinamic ESA (Ajustare suspendare electronic) extinde posibilitățile de conducere și, de asemenea, crește nivelul de siguranță și performanță a motocicletei. Senzor de ESA dinamic are o deplasare verticală a suspensiei față și un altul care detectează tur, de asemenea, vertical suspendare, spate. Aceste și alte date sunt utilizate pentru reglarea suspensiei în funcție de comportamentul dinamic al bicicletei și a operațiunilor efectuate de către conducătorul auto, în funcție de circumstanțe, în fiecare caz. Adaptarea suspensiei față și spate se realizează prin supape de reglementare.

Nou fascicul dublu șasiu țeavă de oțel
Noul R 1200 GS se bazează pe un sasiu complet nou I-fascicul de tuburi din oțel continue. Subcadru este fixat la unitatea principală. Cu această configurare a fost posibil pentru a crește în mod semnificativ rigiditate la torsiune, rezultând într-un comportament dinamic mai stabilă și precisă de biciclete. Gradul de sofisticare al geometriei șasiu duce la o manipulare mai bună bicicletă și bascula o singură față asigură o tracțiune mai bună.

Pe de altă parte, noile GS R 1200 anvelopele premieră mondială 120 / 70 R19 (forward) și 170 / 60 R17 format (acum), proiectat pentru cea mai înaltă performanță.

Sistemul de frânare remodelat
De asemenea, sistemul de frânare al R 1200 GS a suferit o renovare majoră. Acum conduce monobloc radial fălcile de prindere, în timp ce discul de frână spate are un diametru mai mare decât versiunea anterioară a acestui model.

Puternic de acord cu criteriul de "siguranță 360 °» BMW Motorrad, noul GS, de asemenea, vine standard cu sistem ABS BMW Motorrad, în acest caz, ca o versiune inteligent.

Prima motocicleta din lume cu far de LED-uri
Farul 1200 noul R Seria GS poartă, are un flux luminos optimizat. Ea are o lumina de zi de funcționare și faruri cu diode emițătoare de lumină lumina zilei integrat. Cu acest grup optic, de conducere devine mai sigur, atât ziua cât și noaptea. În această lumină tehnologia cea mai inovatoare cu LED-uri este folosit, cu răcire ingenios și decongelare.

Nou sistem electric de la bord cu Multi-Controller

Noul R 1200 GS este echipat cu inovatoare rețelei de bord, cu noua divizie de funcții. Acest sistem este deja utilizat în GT modele cu sase cilindri și GTL K 1600. Cu tehnologia magistrala magistrala CAN (Controller Area Network) LIN (interconectat rețea locală), un sistem de cablare mult mai mic se obține, în comparație cu sistemele convenționale. Unitatea centrală electronică de mai sus (EPZ) a fost divizat în două unități separate de control.

Multi-Controller-, noul GS, vă permite să utilizați sistemul de navigație BMW Motorrad Navigator IV mai rapid și mai convenabil. Multi-Controller este în interiorul ghidonului la stânga. Aceasta unitate de control mai puțin distrage atenția șoferului că un sistem de control cu ​​ajutorul tastelor. De asemenea, nu trebuie să scoateți mâna din strânsoarea ghidon.

Calități aerodinamice optimizate
Noul dom GS R 1200 protejează mai bine împotriva vântului și a ploii, în același timp, provoacă mai puțin zgomot. Reglementarea poziția a cupolei se face cu o singură mână, folosind o rolă de ajustare ergonomic ușor accesibile.

Scaunele noului GS R 1200 au o gama mai mare de adaptare, deci confortul este optim. În cazul în care scaunul șoferului poate fi reglat pe înălțime și înclinare. Scaunul pasagerului din față poate fi reglat orizontal, în scopul de a obține o distanță optimă între cele două ocupanții de biciclete. Pentru a regla înălțimea ghidonului, există mai mult să se rotească. Această operație de ajustare este foarte simplu. În plus, zona de suport de la genunchi în rezervor a fost optimizat ergonomic, astfel încât pilotul poate controla motocicleta lui mai în siguranță atunci când conduceți pe teren accidentat sprijinit în etrieri. Șansele de a găsi poziția ideală de scaunele sunt umplute cu diverse echipamente opționale: scaune mai mari sau mai mici, etrieri și manete de frână reglabile și schimbare, de asemenea reglabil.

Privite 16616 ori Ultima modificare Miercuri aprilie 09 2014 09: 24
Evalueaza acest articol
(0 voturi)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 127

MANUALE 136

MANUALE 64

MDM Activități

Jose Antonio y 4545 alte ați alăturat grupului Manuale de utilizare și Proprietar Ore 1 56 minute
Jose Antonio y 2 alte au placut Discuție Ore 1 56 minute

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.