spaniolă arab Chineză (simplificată) croat cehă olandeză Engleza franceză germană greacă hindi maghiar indoneziană italiană japoneză coreeană polonez portugheză românesc rusă suedeză

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

15 Iunie 2011

Opel Astra GTC

  • Scris de Aitor

Opel va avea o toamna ocupat în acest an, cu introducerea a trei modele iconice: revolutionar masina electrica Opel Ampera capabil de a extinde autonomia lor, noua generație de maestru de flexibilitate Zafira Tourer și Astra ușă sportiv 3 GTC compact . Astra GTC are premiera mondială la 64 anual International Motor Show din Frankfurt, între 15 25 2011 și septembrie.

Noul Astra GTC vine cu un design conic și abilități de conducere de mare: la exterior, formele sculptate cu accente precise adăuga tensiune la liniile fluide curate și coupe. Și pe drum, toate versiunile Astra GTC beneficia de aspectul premium punte față cu HiPerStruts - Dock de înaltă performanță - care combină în mod ideal cu designul inteligent Opel patentat al punții spate cu Watt, la oferta stabilitate fără egal și de o mai mare precizie de conducere. Câteva dintre cele mai radicale masini sport din acest segment ofera o arhitectura de front-end atât de sofisticat.

"Astra GTC este membru sportiv al familiei Opel", a declarat Karl-Friedrich strake, CEO al Opel / Vauxhall.

"Acesta a fost conceput și proiectat în facilitățile noastre din Rüsselsheim pentru a fi un coupe sport foarte de dorit, cu stimularea beneficii în timp ce la prețuri accesibile, cuprinzător și flexibil. Noi credem ca aceasta va aduce o gură de aer proaspăt în segmentul compact sport ".

GTC este designul chintesența și dinamica de conducere a modelului Astra. Reprezentând între 15 20 și% din vânzările totale de Astra, va consolida și mai mult gama compacta de Opel mare succes, care a crescut cota de piață în Europa de la 8,3% în 2009 11,4% până în 2010.

Designul musculos este structurat pe linii ascuțite

Noul Astra GTC se bazează foarte mult pe Opel GTC Paris conceptul prezentat la ultimul Salonul Auto International de la Paris. Un sportiv compact cu cinci locuri, cu proporții foarte atractive și impresionante, Astra GTC are un design unic: Nu împărtășesc nici un element exterior, cu alți membri ai familiei Astra, cu excepția carcasele oglinzilor exterioare și a antenei tijă radio. Șase dintre cele șapte modele de roți între 17 20 și inch diametru, sunt oferite, de asemenea, unice pentru GTC.

"Ne-am dorit GTC a fost ultima expresie a limbajului de design Opel - măiestria sculpturală întâlnește precizia germană - și că legat împreună pasiunea pentru automobile", spune Mark Adams, Vice President de Design de Opel / Vauxhall. "Cu toate acestea, nu am vrut emoție să umbrească funcționalitate: Astra GTC este o masina de vis inteligent și la prețuri accesibile."

În profil, designerii au maximizat tensiunea limitând numărul de linii: O linie subțire, ascuțit, care se curbează în jos de la ușa din față și de-a lungul brațului lateral care furnizează energie pentru partea de corp, și lama formă caracteristică Opel, care este introdus în aceeași direcție în care a apărut pentru prima dată la modelul Insignia. O a doua linie pornește de la mânerul ușii din spate, subliniind silueta sportiv al vehiculului prin răspândirea suprafețele pentru o tăietură fină pe talia marcată. A treia linie de la silueta acoperișului este terminat în marcajul linie a ferestrelor, care ghidează vedere spre spoilerul integrat accent aluminiu periat.

Frontul curat dispune de caracteristica centru Opel cutelor și este accentuată de un farurile foarte subțiri intense ca Eagle Eye incorporeaza lumini de zi de funcționare sub formă de "aripă". Acestea acționează ca o paranteză între bara de crom rafinat cu logo-ul și dramatic grila trapezoidală, care este plasat mai jos pentru a da iluzia de masina de curse și a sublinia caracterul sportiv.

Talie este zona cea mai impresionantă a GTC Astra. Designul său puternic, oferă mașină de impunere proporții și prezență puternică pe drum, subliniind silueta sa redus, larg. Linia ia C-pilon în spate și unduiește spre spoilerul spate, care este ingenios integrat în linia plafonului. Acest lucru scoate în evidență mai mult prin includerea opționale Stopuri clare grafică alungite în formă de "aripă", în piloții.

Exclusiv Suspensia fata high-tech ascute directie simt

Șasiul mecatronic Astra GTC echipat cu o arhitectură unică și suspensie față high-tech, similar cu cel folosit în Insignia OPC, care îmbunătățește caracteristicile de performanță și oferă șoferului mai repede răspunsul de direcție este de așteptat de la un aspect mașină sport.

Comparativ cu modelul Astra cu cinci uși, garda la sol a modelului GTC este 15 mm mai mică, în timp ce baza de susținere crește ușor. Din cauza brațele lungi de control de pe puntea spate, ampatamentul a crescut 10 mm de la 2.685 2.695 mm la mm. Ambele piese sunt mai late, cu 1.584 mm (+ 40 mm) la puntea față și 1.588 mm (+ 30mm), în partea din spate. Acest lucru permite instalarea de jante sport cu diametre de roti mai mari, care beneficiază atât stabilitatea la fel de bine adaptat la drum și prezența de impact vizual.

Cu toate acestea, cea mai mare schimbare nu este vizibilă cu ochiul liber. Toate versiunile Astra GTC, indiferent de motorul de a dota și de nivelul de echipare, sunt echipate cu un element suplimentar de obicei disponibil numai în sporturile cele mai radicale: suspensie fata cu înaltă performanță Dock (HiPerStruts). Comparativ cu convențional McPherson Astra, HiPerStruts reduce unghiul de înclinare a pivotului, geometria și lungimea axelor. Reducerea unghiului de înclinare a rezultatelor Kingpin la o mai bună aderență și orientare roata reduce semnificativ reacțiile direcției și creșteri de virare, oferind șoferilor Astra GTC simt sportiv și răspunsul mai mult management Agile se așteaptă de la o masina sport, cu mai multă precizie și atingeți.

Mai mult decât atât, HiPerStruts reduce mișcarea roților, permițând anvelopelor diametre mai mari de montare. Acest design elaborat, care literalmente hit-uri de masina de strada de distracție de conducere se asigură că toate driverele GTC, chiar înainte de versiuni mai sportive planificate pentru disponibil mai târziu.

Designul a punții spate combină un ax compus cu Watt. Această construcție inteligent, care este exclusiv de Opel, a demonstrat beneficiile sale multiple în Astra. Deși este mai ușor și mai compact decât o osie multi-link, ofera un confort deosebit, izolare fonică excelentă și stabilitate uimitoare și confort.

Șasiul Astra GTC a fost proiectat pentru a integra perfect sistemul de suspensie inteligent FlexRide, complet adaptiv. Acest lucru îmbunătățește stabilitatea la conducere, o mai bună comportare in viraje și răspunsul direcției prin adaptarea în mod automat la condițiile de drum, viteza în viraje, mișcările și de stilul de conducere din fiecare. Cel mai bun exploatație și vehicul echilibrul rutier spori, de asemenea, de siguranță în situații de urgență. FlexRide oferă trei setări diferite, permițându-vă pentru a schimba caracterul de mașină așa cum se dorește, prin simpla apăsare a unui buton, șoferul poate alege între echilibrare modul "Normal", care este complet adaptiv, modul "Tour" sau mai confortabile sport "Sport" modul.

Trei motoare pentru a începe cu - versiuni mai sportive în curând

Astra GTC poate fi comandat în Spania și cu o gamă de trei motoare - unul diesel si doua motoare pe benzina.

Îmbunătățit turbodiesel common-rail 2.0 CDTI cu o putere mare până 165 CV / 121 kW este echipat cu un filtru diesel de particule și cutie de viteze manuală cu șase trepte. Noua tehnologie Start / Stop, care reduce consumul de Opel în traficul urban este în dotarea standard. 2.0 CDTI combină performanța excelentă cu eficiență ridicată. Aceasta oferă un cuplu maxim de până 380 Nm datorită unei funcții overboost și permite Astra GTC a accelera 0 100 km / h în 8,9 secunde. Viteza maximă este de 210 km / h. Consumul mixt de carburant nu depășește litri 4,9 100 pe km și emisiile sunt 2 CO129 gr / km. Cu rezervor de litri 56, Astra GTC CDTI 2.0 poate trece peste 1.100 km.

Tehnologia Start / Stop este, de asemenea, standard la motorul pe benzina cu turbo 1.4 140 CV / 103 kW. Acest motor este cuplat la o cutie de viteze manuala cu sase trepte, oferind motorului 200 Nm și consumatoare de litri 5,9 100 per km (139 emisii de g / km CO2). Furnizarea de benzină este rotunjit cu Turbo 1.6 180 CV / 132 kW cu cutie de viteze manuala cu sase trepte, care are o viteza de top de 220 km / h.

Atunci când este prezent la viitoarele International Motor Show din Frankfurt mai multe motoare vor fi oferite. Cele mai sportive versiuni, inclusiv viitoarea versiunea OPC de înaltă performanță va ajunge la 2012. În aceste versiuni o nouă versiune sportiva a benzinei Turbo motor 1.4 120 CV / 88 kW și ca versiune cel mai puternic, echipat cu tehnologie Start / Stop se va alătura.

Tehnologiile inovatoare spori distracție și siguranță de conducere

Oricare ar fi motorul, de conducere Astra GTC este o experiență unică, datorită șasiului său impresionant. Distracția - cum ar fi de securitate - poate fi îmbunătățită cu o serie de sisteme inovatoare.

A doua generație a camerei frontale Opel Eye beneficiază de îmbunătățiri și funcționalitate sporită. Sistemul de Traffic Sign Recognition (TSR) poate identifica mai multe semne decât înainte și informațiile furnizate poate fi prelungit de către sistemul de navigație. În plus față de avizul de abandon cunoscut involuntară Lane (LDW), camera suporta, de asemenea, o nouă funcție de indicația distanță de urmărire (FDI), care informează vizual șoferul cu privire la distanța față de autovehiculul din față.

Patra noua generație, Adaptive Forward Lighting (AFL +) cu faruri bi-xenon își va face debutul în GTC Astra. În plus față de cele nouă funcții de la AFL - inclusiv Asistent Lo Lumina care se conectează și deconectează grinda, în funcție de prezența altor vehicule - poate fi îmbunătățită cu Regulamentul iluminismul inteligentă (ILR), care utilizează camera Opel Eye pentru a măsura distanța față de vehiculul din față și se adaptează continuu de întâlnire fascicul. Acest lucru permite optimizarea continuă iluminare drum fără orbitoare. Cu aceste zece funcții de iluminare, mai bine echipează segmentul de iluminat Astra GTC.

Un design foarte elegant și scop

În comparație cu concurenții săi, Astra GTC nu compromite funcționalitatea în ciuda designului său coupe. Are nu numai cameră pentru cinci pasageri, în interiorul său, dar compartimentul de bagaje flexibil oferă, de asemenea, între 370 1.235 și de litri - mai mult de 200 litri mai mult decât concurenții săi. Volumul de compartimente de depozitare în cabină este a crescut cu 50% față de GTC generația anterioară, de asemenea, datorită, în parte pentru a frana de parcare electrica opțional care eliberează spațiu în consola centrală - exact unde compartimente de depozitare sunt mai accesibile.

Designul interior al Astra GTC înaltă calitate îmbină forme sculptate și linii dinamice, precum și caracterul său distinct sportiv este subliniat cu noi materiale, culori si decoratiuni, atât în ​​versiunea Bucurați-vă, la fel ca în sport. În versiunile mai sportive noi piele Premium disponibil termină amestecarea aplicații Alcantara și Nappa. Standard volan sport cu mai bine "grip", subliniază, de asemenea, caracterul GTC interesant.

Pentru a se potrivi toate tipurile de drivere, scaunele din față ale Astra GTC oferă cea mai largă gamă de setări în jurul segmentului. Ergonomic îmbunătățit cu opt setări posibile, patru setări de suport lombar și banchetele extensibil au fost certificate de către experții medicali și ergonomice independente AGR (Aktion Gesunder Rücken eV - Acțiune pentru un spate sănătos) sunt disponibile opțional cu prețuri 600 încep de la euro.

Astra GTC a fost proiectat și dezvoltat la Centrul pentru Dezvoltare Internațională tehnică în Opel din Rüsselsheim și va fi fabricat in Gliwice, Polonia.

Incepand de astazi, June 7 pot plasa comenzi pentru Astra GTC cu trei motoare si doua niveluri de echipare. Prețurile Peninsula și începe Baleare la 22.370 de euro (Astra GTC Bucurați-vă de 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), la 25.475 Euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Preturile pornesc de la Insulele Canare în 20.598 Euro (Astra GTC Bucurați-vă de 1.4 140 Turbo CV / 103 kW), la 24.280 Euro (Astra GTC CDTI Sport 2.0 165 CV / 121 kW).

Privite 18507 ori Ultima modificare Miercuri aprilie 16 2014 18: 27
Evalueaza acest articol
(0 voturi)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 133

MANUALE 138

MANUALE 64

MDM Activități

Buna ziua prieteni, acest vehicul a ajuns la atelier și prezintă următorul eșec intermitent.

Când pârghia selectorului de viteze automat este setată pe D, pătratul de pe litera care acuză schimbarea selectată este aprins și este normal.

dar există ocazii în care același pătrat care înconjoară schimbarea selectată este luminat simultan în celelalte modificări, P, R, N, D. Fiecare literă a panoului este înconjurată de pătratul care indică selecția.

când se întâmplă acest lucru vehiculul nu răspunde, nu se mișcă în nicio direcție și ceea ce este mai rău atunci când vehiculul se află deja într-o mișcare indiferentă a vitezei, există și momente în care se întâmplă. determinând vehiculul să rămână fără tracțiune și, de asemenea, în cazul în care normalitatea este reluată, provoacă tracțiuni puternice asupra vehiculului.

Scanarea nu aruncă erori de eroare și credem că poate fi vina manetei selectorului.

Cineva a avut o problemă similară care mă poate îndruma.

Citeste mai mult ..

Omar y 38 alte au placut Grup Ore 20 2 minute

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.