spaniolă arab Chineză (simplificată) croat cehă olandeză Engleza franceză germană greacă hindi maghiar indoneziană italiană japoneză coreeană polonez portugheză românesc rusă suedeză

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

01 octombrie 2012

Paris Motor Show: Toyota dezvaluie noul Auris

  • Scris de Aitor

Noua Toyota Auris oferă un design îndrăzneț și elegant, dinamica de calitate mai mare de conducere de interior și îmbunătățite în aerodinamica sale, în greutate, în emisiile CO2 și sistem hibrid combinat Hybrid completa.

Structură îmbunătățită

Lungimea totală a noului Auris a crescut 30 mm (menținerea unui 2.600mm ampatament.) Și din față și consolele spate au crescut 15 mm.

În schimb, zona frontala a modelului Auris este de jos 4% comparativ cu modelul actual, iar înălțimea a fost redusă de 55 mm, în cazul în care rândurile 45mm cabina de pilotaj și la nivelul solului 10 mm. Combinate, aceste schimbări oferă un avantaj aerodinamic considerabil, și să contribuie la o mai bună economie de combustibil și dinamica de conducere îmbunătățite.

Utilizarea pe scară largă de oțel de înaltă rezistență în structura caroseriei a ajutat pentru a reduce greutatea totală a noului Auris a 40 kg, în timp ce reducerea înălțimea totală a redus, de asemenea, centrul de greutate. Înălțimea scaunelor a fost redus 40 mm, iar unghiul de înclinare a volanului, 2 de grade, ceea ce creează o poziție de conducere mai interesant cu talie joasa.

Noul design al scaunelor din față crește cameră genunchi în spate scaunul 20 mm, iar deschiderea ușii din spate a crescut. Lungimea portbagajului a crescut 50 mm, iar lățimea hayon, 90 mm. Cu flexibilitatea adăugată de un raft spate și un split două niveluri scaune pliante cu 60: 40, toate versiunile, inclusiv Hybrid, oferă o capacitate mai mare bagaj de litri 360.

Design exterior mai dinamic
Noul look Toyota combină stilul designer de grila mai mici în cadrul priorității ("prioritate mai mică"), cu conceptul de design Look Keen ("imagine sofisticata") de faruri și lumini de zi (DRL, Daytime Running Light ) cu LED-uri, care dau Auris gama de prezență drum vizibil îndrăzneț și puternic.

Sub prioritate de design include o grila trapezoidală inferioară încadrat în bara de protecție, și un grătar superior mai mic
umple spațiul dintre noile faruri. Sub linia de fluid joasă a capotei, dominată de o nouă emblemă
Toyota, cel mai mare și situat mai jos decât predecesorul său, grătar de sus încorporează un bar tapiterie centrală crom, care se extinde de vedere vizual pentru grupuri de faruri pentru a accentua lățimea vehiculului.

În partea din față, îngustă și cu un stil faruri clare, bară cromată orizontală fluxurile de la o formă de "sprancene", care accentuează distanța extrem de slabă dintre capotă și Bi-HID (High Intensity de descărcare de gestiune) sau proiectoare cu halogen. Structura inovatoare a farurilor are, de asemenea iluminării diurne (DRL, Daytime Running Lights) cu LED-uri.

Flancat de faruri de ceata integrate, înconjurat de inele cromate, grila inferioară mare combină un finisaj negru lucios cu margine spoiler detaliu crom mai mic, care accentuează, de asemenea, lățimea noului Auris și subliniază prezența sa.

În profil, sub un parbriz înclinat care curge fără sare la o linie nouă și mai mici trepte acoperiș reduce trageți-o schimbare radicală de design implică, de asemenea, prelungirea geamurile laterale pe trei panouri de mai sus o talie mai puternic în sus.

Oglinzile exterioare au fost repoziționate în fereastra, piloni ascunse sunt finisate în negru lucios și, în combinație cu linia de talie ornamente cromate, tratamentul mai fluid și dinamic dintre pilonii din spate accentuează și mai mult silueta noului Auris, mai mic, elegant și sportiv.

Nivelul solului de noul model Toyota Auris a fost redus 10 mm, astfel încât a redus distanța dintre pasajele roților și anvelopele și roțile sunt mai aliniate cu corpul, care accentuează și mai mult aspectul zvelt și perfecționat noul vehicul. Pentru roți, aveți posibilitatea de a alege între un nou bezel de design 15 "și 16", jante din aliaj și 16 17 și "".

In partea din spate, deschiderea largă a hayonului are un suprafețe concave și convexe puternice. Acesta este acoperit de un plafon integrat spoiler și surround, flancat de noul design al grupurilor optice, care consolidează forma a înotătoarei caudale și luna, și puterea adăugată a aripile de pe treptele de la roțile din spate. Noua bara de protectie cu reflectoare integrate la capetele consolidează imaginea de spate lat, stabil și sportiv al noului Auris.

Noul Auris va fi disponibil într-o gamă de zece culori exterioare, dintre care patru sunt noi: negru, bronz, oțel și albastru închis. Pearl White este unic pentru modele hibride combinate Hybrid completa.

Aerodinamică
Noul design exterior face ca Auris are performanțe aerodinamice excelente, care ajută la îmbunătățirea stabilității
funcționarea și reduce consumul de combustibil.

În combinație cu scăderea 55 mm înălțime totală, reducerea 4% din suprafața frontală proiectat reduce semnificativ rezistenta la vant a vehiculului. Continuă în jos, linia capotei fluid și parbriz abrupt punctată, linia plafonului trepte reduce rezistența la înaintare. Între timp, spoilerul spate este complet integrat în linia plafonului spate, fără salturi și se conectează cu stâlpul din spate, pentru a minimiza turbulențele de aer care curge înapoi de la vehicul.

Pe lângă reducerea 10 mm deasupra solului, a fost acordată o atenție egală pentru a asigura fluxul de aer cel mai direct sub noul Auris. Trenul de rulare include un spoiler fata, amortizare mai mică, capac motor mai mic, spoilere fata, punțile inferioare în mijlocul podelei, pe părțile laterale ale rezervorului și pe podea spate și șicane din spate pentru a maximiza eficienta aerodinamica.

Performanța aerodinamică a inferioare șasiu putere datorită plasarea de aripioare verticale în cele mai mici punțile din centrul și partea din spate a solului, care permit aerului să circule mai bine sub vehiculul și rezultatele într-o mai bună manipulare și o mai mare stabilitate la viteze mari.

Ca urmare a măsurilor extinse aerodinamice, coeficientul de rezistență a noului Auris a fost redus la doar Cd Cd 0,292 0,28.

Calitate, design interior mai uniformă și mai mare
Noul design, curat include forme îndrăznețe, funcționalitate excelentă și materiale de înaltă calitate.

Tabloul de bord combină un sentiment marcat pentru a consolida lățimea orizontală și lățimea de partea din față a cabinei, cu un aranjament de diverse instrumente și mai multe butoane ergonomice șofer centrat.

Noul tablou de bord, simple și clare de design două sau trei domenii prezintă mâinile și numerele de pe alb. Toate butoanele utiliza același font, și atât tabloul de bord și consola centrală sunt luminate în albastru pentru a transmite o armonie vizuală premium și o imagine completă.

Pentru a consolida sentimentul de coordonare vizual în noul interior, inelele indicatorilor, grupul de bază, asieta tunel de transmisie, controalele climatice și stereo și mânerele portierelor au un finisaj de satin metalic joc de înaltă calitate.

Vents, panoul stereo, tunelul de transmisie, volan și maneta de schimbare sunt finisate cu vopsea crom. În versiunile ulterioare, panoul de instrumente oferă, de asemenea, un finisaj de piele.

Calitate senzorială și armonie vizuală a noului interior este îmbunătățită cu îmbunătățite finisajele interioare, acordând o atenție deosebită textura de toate suprafețele care vin în contact cu textura ocupanților.

Suprafața superioară a planșei de bord și ușa de la înălțimea de umeri sunt finisate cu materiale plastice moi la atingere, și stâlpi de interior sunt acoperite cu material textil. Butonul de schimbatorul de viteze are un nou design, iar volanul este tapitate in piele Nappa, de înaltă calitate, stil de baseball împletit. Atât de prindere superior și ușile sunt finisate într-o textură granulată netedă, iar cotierele ușilor sunt căptușite.

Cu călătorie a crescut și reglare pe înălțime, noul design al scaunului oferă un confort excelent. Standard, pe asieta Style, scaunul sport recent dezvoltat oferă un nivel ridicat de suport lateral suplimentar.

Scaunele din finisajele live (de bază) și active (mediu) sunt tapitate in stofa de înaltă calitate; Stil de locuri de echipare (sport) includerea panouri în roșu. În ceea ce privește finisajele Lounge (partea de sus), scaunele sunt îmbrăcate în catifea neagră cu întăriri din piele naturală. De asemenea, disponibil ca o opțiune în negru modele de piele finisaj Lounge (de top), în timp ce modelele hibride pot furniza exclusiv opțiune piele Ice Grey.

Noul Auris va fi disponibil cu o noua combinatie de culori pentru interior de texturi mate negre. Pielea mata de cereale, cu un aspect autentic este creat prin combinarea un model punct geometric cu o piele bob texturat.

Caracterul practic al interiorului noului Auris este evident în caracteristicile lor funcționale și de spațiu de stocare generos.

Deci, au o mănușă un suport de ochelari, umerase, poseta, patru suporturi pentru pahare și patru suporturi pentru sticle, o cotiera alunecare pe titularilor consola centrală, spațiu pentru obiecte mici de pe tabloul de bord și partea din spate a consolei centrale trei 12 puncte de volți și de intrare AUX extern, un pachete tava detașabilă, cârlige în podeaua portbagajului și raftul din spate în două niveluri.

Dinamica de conducere îmbunătățite
Noua gama Toyota Auris include îmbunătățiri în rigiditate a corpului, suspensie, direcție, poziție de conducere și caracteristicile NVH, oferind șoferilor o experiență mai confortabilă și mai dinamic.

Utilizarea pe scară largă de oțel de înaltă rezistență în structura caroseriei a ajutat pentru a reduce greutatea totală a noului Auris a 40 kg. Pe lângă reducerea înălțimea totală a vehiculului a coborât centrul de greutate, care îmbunătățește stabilitatea autovehiculului la viteză mare și agilitatea în viraje. Acest lucru permite, de asemenea, o reducere a nivelurilor de flexibilitate și diametrul barei stabilizator, care ajută la îmbunătățirea confortul la rulare, controlul corpului și răspunsul direcției.

Suspensia față MacPherson a fost revizuit pentru a combina confortul cu stabilitate și bună răspunsul direcției.
Modelele cu motor pe benzină 1.33 1.4 litri litri diesel au spate bara de suspensie de torsiune, în timp ce modelele cu benzină 1.6 motor diesel litri litri și trenuri de rulare hibride 2.0 monta Hybrid completa sistem dublu claviculă în spatele.

Servodirecția electrică (EPS Electric Power Steering), de asemenea, îmbunătățită. Coloana de direcție este mai rigida pentru a asigura un sentiment de direcție liniară; un nou control EPS elimină modificări în vigoare de direcție pentru a îmbunătăți liniaritate și raport ridicat de viteze permite un răspuns de direcție mare. Pe scurt, aceste comentarii da vehiculului un răspuns mai direct și mai rapid de cotitură pentru a crește agilitatea.

Îmbunătățirea substanțială a NVH permite noua Toyota ofera o plimbare liniștită, susținută de izolare fonica a compartimentului motor, etapele de roata din față și tabloul de bord.

Motoare eficiente pe benzină și diesel

Media emisiilor noului Auris CO2 este 115 g / km, ceea ce reprezintă o reducere suplimentară de 8%, în medie, în comparație cu generația anterioară.

Cheia se află în îmbunătățirile aduse motorului, care vă permite acum să alegeți între un sistem hibrid combinat Hybrid completa
îmbunătățit și două motoare pe benzină și două diesel.

1.33 Dual VVT-i l
Echipat cu inovatoare "Start & Stop", motorul pe benzină are litri duble 1.33 clearance-ul inteligent Variable Valve (VVT-i Variable Valve Timing-inteligent) și un raport de compresie de 11,5: 1 care mărește randamentul termic al motorului. Generează 73 kW / 99 DIN CP și un cuplu maxim de Nm 128 3.800 rpm. Acesta are un consum de carburant de la 5,4 l / 100 km și emisii de CO2 la 127 g / km.

Benzina cu motor Valvematic 1.6 l
Valvematic poartă tehnologie VVT-i un pas mai departe, adăugând un control deschidere și durata variabila a supapelor la supapa de admisie. Astfel, mai bine gestionează volumul și viteza de intrare a aerului, și, prin urmare, procesul de combustie, pentru a oferi mai multa putere cu un consum mai mic de combustibil și reducerea emisiilor de CO2. Adoptarea de sistem Valvematic reduce și mai mult pierderile mecanice de frecare și de pompare sub sarcină ușoară pentru un consumator
chiar mai puțin combustibil.

Motor de litri Valvematic 1.6 97 dezvolta kW / 132 DIN CP și un cuplu maxim de Nm 160 4.400 doar rpm. Atunci când sunt echipate cu transmisie manuală, unitatea are un consum de carburant în ciclu combinat l 5,9 / 100 km, și generează emisii
de CO2 doar 138 g / km, reprezentând o reducere de 0,7 l / km și 100 12 g / km, respectiv. Transmisie Multidrive S reduce în continuare, atât consumul de carburant și a emisiilor, la 5,7 l / km și 100 134 g / km, respectiv.

Motor diesel D-4D 1.4 l
Disponibil cu transmisie manuală cu șase trepte sau transmisie MultiMode, motor D-litri dezvoltă 4D de 1,4 66 kW / 90 DIN CP și un cuplu maxim de Nm 205 1.800 doar rpm.

Un nou distribuitor hidraulic în două etape acoperă lanț, care are avantajul de a reduce frecarea atunci când presiunea hidraulică este scăzută, prin deschiderea și închiderea supapei de control a presiunii în funcție de condițiile de conducere este instalat . Timpul de încălzire a motorului se reduce la o mulțumiri minime pentru instalarea unui nou sistem de ocolire a lichidului de răcire ajută la reducerea pierderilor de căldură de lichid de răcire în timpul pornirii.

Noua generație de injectoare piezo controla mai precis volumul de combustibil și calendarul de injecție. Răspunsul de mare viteză pentru injectoarele piezo permite multi injecție la viteză mare. Rezultatul este că gradul de extindere al combustiei, deci este mai complet în camera de ardere este redusă, reducând astfel emisiile de particule, NOx și CO2 continuare.

Acest lucru, în combinație cu o presiune de superiorii injecție common-rail, 160 MPa, rezultând într-o injectare mai scurt, care ofera un raspuns mai rapid motor și niveluri mai scăzute de consum de combustibil și a emisiilor de CO2. Atunci când sunt echipate cu transmisie manuală și tehnologie "Stop & Start", unitatea D-1.4D 4 90 și-a îmbunătățit consumul de combustibil în ciclu combinat 3,8 l / 100 km, și generează emisii de doar CO2 99 g / km, reprezentând o reducere 0,4 l / km și 100 10 g / km, respectiv.

Motor diesel D-4D 2,0l
D-litri 4D motor turbo diesel de 2.0 126 CV DIN încorporează serie "Stop & Start", un nou sistem de rulment tehnologie și turbocompresor cu frecare redusă și un dispozitiv de acționare electric. Îmbunătățirile de circuit
Ungere și de răcire sunt un proces de presiune pompa de ulei în două etape pentru injectare îmbunătățită ulei, o pompă de apă, cu un debit mai mic de apă optimizate, și o baie de ulei cu cameră dublă pentru a spori rata de încălzire a motorului.

Emisiile de noxe sunt reduse prin controlul bujiile și îmbunătățiri ale structurii și de acoperire a DPF.

Utilizarea unui capac chiulasă rășină, ulei de suport radiator și conducta de apă reduce greutatea motorului în 3kg. De frecare redus, prin adoptarea o pompă de vid cu frecare redusă, un lanț de distribuție de frecare redus și ulei cu vâscozitate mai mică reduce consumul de combustibil. În plus, combustie îmbunătățit, datorită nouă formă concavă a pistonului și noua strategie de control asupra, a redus substanțial nivelul de motor NVH.

Ca rezultat, motorul este mai liniștită, cuplul dezvoltat este superior și emisiile au fost reduse cu CO2 19% din 138 112 de g / km în ciclu combinat. Consumul de combustibil a scăzut, de asemenea, în 5,2 la 4,3 l / 100 km în ciclu combinat.

Transmisie MultiMode
Disponibil în diesel 1.4D 4 90 D-versiune a noului Auris, MultiMode este o transmisie manuală secvențială cu un mod de schimbare complet automat și fără pedală de ambreiaj. Acesta permite șoferului să aleagă între două moduri: un complet automat sau manual de padele secvențiale pe părțile laterale ale roții.

Selectarea E (Economie), M (manual) sau R (Reverse), autovehiculul se poate deplasa lent ca pe un automat convențional. În modul E, autovehiculul comută automat unelte de pescuit pentru a maximiza economia de combustibil. Dacă este selectat modul ES (Sport), trecerea la o treaptă superioară va fi amânată până când un regim mai mare de a oferi un stil de conducere mai sportiv.

Transmisie Multidrive S
Disponibil în versiunea pe benzină a noului Auris Valvematic 1.6, Multidrive S este o transmisie variabilă continuă cu un modul complet automat sau de a schimba un mod sport secvențial, viteze de 7.

În modul automat, funcționarea silențioasă și sistemul de combustibil, adaptarea cu precizie de transmitere a motorului în orice moment prin controlul unghiului de pedala de accelerație, viteza vehiculului și forța de frânare este optimizat.

În modul sport, răspunsul sistemului și controlul direct al motorului este optimizat. 7 Transmisia CVT viteza în trepte are un raport scurt unelte pentru a ridica și de sensibilitate direct la downshift la frânare și decelerare. Modul Sport are, de asemenea, un control precis în colțuri. Prin detectarea decelerare, sistemul încetinește și se aplică frâna de motor pentru a ajuta forța de frânare. O jumătate rândul său, sistemul suspendă schimbarea de viteze în cazul în care este detectată o forță laterală din cauza accelerare. Venind din curba, predictive DownShift sistem logic de control a sistemului de a asigura raportul optim de îndatorare la nivelul necesar de accelerare este selectat.

Design specific de hibrid
Cele Auris acțiuni hibride schimbările dinamice de styling exterior și îmbunătățiri interioare extinse introduse în noul Auris, cu toate acestea atât în ​​afara cât și în interiorul include detalii exclusive ale hibridului.

Privite 18675 ori Ultima modificare Miercuri aprilie 09 2014 17: 45
Evalueaza acest articol
(0 voturi)

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 133

MANUALE 138

MANUALE 64

MDM Activități

Juan y 20543 alte ați alăturat grupului Manuale atelier auto Minute 5
Tino y 15 alte au placut Discuție Ore 5 16 minute

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.