esarzh-CNhrcsnlenfrdeelhihuiditjakoplptrorusv

* Notă pentru utilizatorii care nu vorbesc limba spaniolă. Acest site este permisă numai pentru a scrie în limba engleză sau spaniolă, mesajele în alte limbi vor fi șterse.

Masinile din fosta Uniune Auto, sporturilor cu motor dominante precursor Audi dintre 1934 1939 și. Masina a venit pentru a ajunge la viteze de top de 380 km / oră. În momentele înainte de prima cursa de "săgeți de argint", Hans Stuck de programe de antrenament atins o viteza medie incredibilă de jur 245 km / h.

Ani în urmă 75 a început unul dintre cele mai interesante capitole din istoria sporturilor cu motor. Cele mai 27 1934 germane masini de curse, care au fost în cele din urmă cunoscut sub numele de "premii de argint s-au înregistrat pentru prima dată într-o cursă, pista Avus din Berlin. Deși nici Auto Union, de la compania care a creat actualul Audi sau Mercedes-Benz a castigat testul, în curând a început o afacere care s-ar culege mare succes și dominație totală de motorsport din întreaga lume până la pauză de 1939 din cauza Doilea Război Mondial.

Proiectantul de "Silver săgeți" a fost legendarul Ferdinand Porsche. Aprobării de proiect a fost supus cel puțin dezvolta motoare 250 CV la 4.500 rpm, un adevărat uimitor la momentul respectiv. Hans Stuck, unul dintre piloții care au participat la primul test oficial al "Săgeți de argint", ar putea verifica două luni înainte de operarea vehiculelor stabilind un nou record mondial de viteză pe circuitul Avus.

În timpul prima cursa, masinile s-au dovedit potențialul uriaș ajunge la viteze medii de peste 225 mph în condiții foarte nefavorabile, ploaie a fugit, dar, în ciuda vitezei enorme, probleme tehnice ii impiedica de la a câștiga cursa.

Designul "Silver Arrows" a rămas pentru mai multe sezoane, cu motor de V16 situat în partea centrală a cadrului, chiar în spatele scaunului pilotului. Ei au primit mai multe evoluții de creștere 295 375 inițialele CV CV CV 1935 520 1936 și. Motorul avea o cilindree de sase litri, a fost extrem de elastic și a ajuns la MKG maxime ale cuplului la 87 2.500 rpm. Cutia de viteze a fost de patru viteză.

1939 Până atunci, 61 Auto Union a concurat în curse rutier, 30 din care au fost Grands Prix, realizarea victorii 24, 23 17 două locuri și locuri terțe. În plus, în anii 1934, 1936 1938 și Auto Union pilot a fost campion de curse rutier Germania.
{Youtube} vTpjGS_bU8s {/ youtube}
Videoclipul este un raport complet de peste 40 minut pe "săgeți de argint"

Căutare MDM

Grupuri manuale comun

MANUALE 210

MANUALE 133

MANUALE 138

MANUALE 64

MDM Activități

Pablo y 6936 alte ați alăturat grupului Atelier Manuale vehicule grele Ore 18 22 minute

Ei bine, ca și ultima postare, trebuie să „răspund automat” pentru absența ajutorului. . Pentru acei mecanici începători ca mine, care caută răspunsuri aici din partea experților, investigați problema în continuare. Dinții presei, pe măsură ce șuruburile sunt strânse, trebuie să fie coborâți la nu mai puțin de 7 sau 10 mm de volan (în funcție de fiecare model de vehicul). Această mișcare este ceea ce permite presei să mențină discul ambreiajului apăsat pe volan, deoarece discul este uzat cu utilizarea. Dacă la montarea unui disc și la strângerea piulițelor presei, dinții au rămas în același loc, fără a coborî, atunci când porniți motorul, pur și simplu nu ar exista nicio tracțiune, ceea ce ar face este să alunece la eliberarea ambreiajului. Dacă, dimpotrivă, dinții coboară prea mult, rămânând lipiți de volan (care a fost cazul meu), pentru că nu va fi nimic care să se miște de guler, prin urmare mașina nu va avea un ambreiaj, discul fiind întotdeauna apăsat pe volan. Acest lucru se întâmplă din două motive, primul este că presa nu funcționează bine sau că pasta discului este foarte groasă, forțând dinții să cadă prea jos. Aceasta am putut afla despre îndoiala mea. Sper ca aceste informații să fie utile pentru cineva.

Citeste mai mult ..

Cookie-urile de pe acest site sunt folosite pentru a personaliza conținutul și anunțurile, pentru a oferi funcții de rețele sociale și de a analiza traficul. De asemenea, împărtășim informații despre utilizarea de către dvs. a site-ului cu partenerii noștri de rețele sociale, publicitate și analiză de web, care pot combina cu alte informații furnizate sau le-au adunat din utilizarea serviciilor sale. Pentru a modifica setările sau mai multe informații faceți clic pe „Mai multe informații“.